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你要去哪?

电车被称为 ‘叮叮车’,是因为它行驶的时候会发出 ‘叮叮’ 声响。据说这在香港岛才见到的电车,是见证历史的交通工具。以前的电车是沿着海岸线而建 ,后来港岛填海发展,电车路线像是 ‘往内陆挪’ 去,其实它的轨迹才是真切地道出了港岛原本的线条。

最近对于空间有了这样的一个诠释:一个人需要的空间其实不多。对于我来说,如果你给我一个:睡觉能转动的空间,舒适的工作空间,能做运动的空间,能增广视野的空间,还有思考空间,已然满足。重游香港,尤其是住进了城市地区 —— 一个寸土如金,善用空间的地方;一样,我不介意一个睡觉只能稍微转动的空间,或者洗澡不能动作太大的空间,只要你给我一个让视野开拓的空间,兀自觉得,这就是一个好地方。

而,如果你在香港,尽量尝试不往地下钻,选择一些地面上的交通工具,你也能看见另一种空间。

曾经在香港工作过的朋友策划了这次的行程,少了一些钻地底的路段,反而多了许多窗口外的好视野。虽然香港的步伐迅速,但如果你不赶时间,放慢速度去捡拾沿路的美丽,也是一桩乐事。毕竟,在这个荣获全球最佳的城市交通网络的香港旅行,只要你去的地方不是太偏远,稍做功课了解,你还是能用各种方法抵达。香港的 MTR 网站提供交通策划服务(Trip Planner,左上角的位置),能准确地算出你需要的费用和车程(当然不包括从一个站走去另一个站的时间),甚至附有旅游景点建议。让你尚未踏足该地,却已经用了手指旅行。除了地下铁,香港里其他的一些交通工具,也可以是你很好的选择。

郊外的轻铁

Bigfoottraveller.com|香港|飞行之外,地面之上
郊外的轻铁。香港的效率实在快,上了站没等太久,车来了;按下快门没多久,马上就要跳进车里。

轻铁乃是新界西北区内独特的交通工具。乘客可以在元朗站、天水围站、兆康站及屯门站乘搭轻铁,以一种比巴士还要快速和指定的线路,到区内各地去。我们到元朗的屏山文物径,从一个尽头走到另一个尽头,由于不想往回走到起点搭地铁,但又不懂应该搭什么巴士。“走出大路再说” 我们心里想。拐出小巷,喜见轻铁的电缆,我们马上跳进站里,没多久轻铁便抵达。即使上错车也没关系,只要终站是你要前往的转换站,就可以了。

香港交通的脉络和快捷,真的可以随顺顾客的方便,贴心到一个地步去。

港岛的叮叮车

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四辆电车,两个方向;两个日本游客,一秒钟的时光。

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港岛的电车 。

电车被称为 “叮叮车”,是因为它行驶的时候会发出 “叮叮” 声响。据说这在香港岛才见到的电车,是见证历史的交通工具。以前的电车是沿着海岸线而建 ,后来港岛填海发展,电车路线像是 “往内陆挪” 去,其实它的轨迹才是真切地道出了港岛原本的线条。

如果你有的是时间,你可以坐叮叮车看看港岛的风光。我们从赤柱乘搭巴士到北角,再从哪儿乘搭 “叮叮车” 到鰂鱼涌,在鰂鱼涌乘搭相反的电车线到中环,来一个 “电车河”,走一路从朴素扎实的楼宇到繁华高耸的钢骨林去!

大屿山的缆车

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我在天上 “飞”,你在地上走……

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大澳渔村。阑珊的灯火,停靠的渔船,开心的涂鸦。

曾看过香港制作的卡通 —— 麦兜。故事里,麦兜的同学们炫耀自己搭过飞机,在几经哀求下,麦兜的妈妈终于也带了他 “飞行”。卡通里麦兜和妈妈开开心心地上了缆车,吃了妈妈准备的 “飞机餐”,开开心心的到了海边。我想,这一个麦兜妈妈拿来圆孩子小梦想的 “飞机”,应该就是大屿山的缆车了吧?

缆车有两种,一种是普通的缆车,另一种是装上玻璃面的水晶缆车,价格和等待的队伍有差别。然而,两者皆是 “飞” 过几座山,越过海峡,俯瞰整个飞机场,再远远的和天壇大佛打个招呼。回途,我们遇到了狂风,看见前后吊着的缆车像笨重的钟摆一样摇摆,一度还停了下来。缆车两侧有网,通风的车厢,自然也卸去了一些风力,纵然如此,我却不觉得害怕,还趴在窗口看风景。

毕竟,大屿山,那山峦,那被海水拥抱的景色,很是优美。

渡轮

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从渡轮望向的对岸港岛。

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天星码头。

港剧里,我们常听说:“赶不及未班船回家了,码头关闸了!” 当然,在海地隧道通行的这个时代,我依然有乘坐渡轮的 “雅兴”。

我们住宿的地方 —— 尖沙咀,走几步路就能抵达天星码头,我当然不想钻地下。上了渡轮,一边听朋友指出远方一栋又一栋的楼,告诉我一个又一个的故事,一边吹着海面的风。如果搭地下线,再从这些建筑物的腹部钻出来,我大概也错过这些好故事了。

而从东涌乘搭巴士到大澳渔村的那个傍晚,由于天色已晚,我还真的赶最后一班船,在开始下雨的海面,匆匆游过水上的棚屋,还出海等了一会儿的海豚。可爱的海豚儿还真不负全船人的吸引念力,让我看见了一只跳出海面粉红色的海豚,惊喜的闪过,比流星还快。

这,大概也是目前我在海上的最美好回忆了。

双层巴士

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电车与双层巴士。

香港路上,随处可见双层巴士,一些旅游双层巴士还将上层的顶盖拆了,让你在没有玻璃的间隔下饱览香港的好风光,呼吸感受香港。

从机场到尖沙咀的一段路,我们选择乘搭从机场到九龙的双层巴士,慢慢地驶进香港。省钱是其次(一趟车费只须 HKD33),抵达香港的那一天,天气大好,我们选择坐在上层,从稍微高的角度欣赏比高楼还要高的云层,看一座又一座的楼宇。我们用了最美好的心情,走进了香港的怀抱。

离开香港的那一个早上,前往机场的路途,我们则坐下层。由于时间还早,车子慢慢从九龙的几乎最尽头开往机场(巴士从红磡出发),途过九龙许多地方,路边冒出暖气的茶餐厅正贩卖着温暖的早晨,勤劳的搬运工人承载一天的开始,逐渐苏醒的城,还有赶早机的我们。 

当然,旅程中有不少路段是靠双脚走的。虽然过程有点累,但如果你再给我下一次,除此之外,我还想在郊外骑脚车。而且,整趟旅途,让我视为 bonus 的一个收获,既是全程的交通大约只花费 HKD250 左右。当然超值!

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赤柱海湾。

香港的旅游小观察:

  • 笔者只是在春天(三月)和秋天(11月,虽然据说今年的秋天好像很迟还没有转凉)这两个季节到过香港。基本上,这两个季节,皆是旅游香港的好时节。这两个季节气候凉爽,偶尔小干燥。除了遇到秋雨还是上了大屿山需要加个小外套还是打伞。基本上,香港行都不太需要 “武装”(防阳光防扒手),只要轻轻松松地装扮,轻轻松松地行走即可。

  • 在香港,不愁美食。即可以找到讲究的米其林的星级餐厅,也可以到路边 “笃” 鱼蛋(注:鱼蛋串)吃。即使如此,即使路边的茶餐厅,也能给你温饱。除了少见素食馆以外,基本上,到了香港,不必担心找不到吃。

  • 普遍上,香港的住宿不便宜,大概港币500以上一晚。港岛和九龙一带尤其为最。幸而交通方便。住香港,请入乡随俗,就 “将就” 点吧!

  • 香港的交通方便,基本上,你只要有两个地图,一张街图,一张地铁链接图,你便可以走天下了。更棒的是,这地图,只要踏出飞机,你就可以拿到。
  • 建议你在机场(出口前的柜台)买一张八达通。一张卡可以用三年。任何一个地铁站都可以加额。八达通非常好用,无论上什么交通工具(除了小巴),皆通行无阻。
  • 大屿山的缆车九点开始让人上山。但其队伍很长(除非你购买套票或者水晶缆车),排队买票,排队等缆车。尤其是初一或十五,当地人也会上山。我们特地选了一个星期一上山,也排了将近一个小时。故此,请尽早预算您的时间。
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Ringo王筠婷

双子和金牛,两种极端性格交集在一身的女生。喜欢一切美丽的事物,因为太投入的关系,所以,只能喜欢美丽的事物。